最近F1巴林冬测的全部测试环节正式收官，小红牛车队的日本籍车手角田裕毅在社交平台晒出的备战日常、车队放出的测试圈速数据，以及不少车迷整理的他休赛期训练细节，在全球F1车迷社群里引发了极高的讨论热度，人人体育不少关注亚洲车手成长轨迹的观众都在梳理他进入围场三年以来的进步曲线，预判他新赛季的积分上限和赛场表现。
角田裕毅巴林冬测刷新个人最佳圈速，新赛季备战状态引发车迷热议
冬测圈速刷新个人历史最佳纪录
本次巴林冬测的三天公开测试周期里，角田裕毅累计完成了172圈有效行驶里程，排在全部20位参赛车手的第三位，仅次于红牛车队的维斯塔潘和法拉利车队的勒克莱尔，远超车队赛前给他定下的120圈的基础测试目标。
他在测试第三天使用软胎跑出的飞驰圈成绩为1分29秒17，不仅比他上赛季冬测的最佳圈速快了0.8秒，甚至比多支中游车队的一号车手的测试成绩还要亮眼，这也是他进入F1三个赛季以来，首次在冬测阶段跻身当日圈速榜前四的位置。
休赛期针对性补全过往能力短板
根据小红牛车队官方放出的备战vlog内容，角田裕毅这个休赛期没有返回日本度过长假，而是留在意大利的车队基地待了整整六周，人人体育直播全程参与了新赛季AT04赛车的风洞调校测试工作，给工程师团队提出了超过30项针对赛车转向手感的调整建议。
他还专门针对上赛季暴露出来的长距离保胎能力不足的问题，和车队的轮胎工程师一起做了超过20组模拟赛道测试，反复调整自己的入弯油门控制节奏，不少车迷都注意到他在冬测的长距离测试阶段，相同轮胎配置下的单圈速度波动幅度比上赛季缩小了接近30%。
除此之外他还专门升级了自己的体能训练方案，大幅增加了颈部核心力量的训练占比，应对新赛季赛车空气动力学升级之后带来的最高超过5G的侧向负荷，避免长距离赛事后半段出现体力不支的问题。
车迷热议背后的期待值转变
三年前角田裕毅以F2年度季军的身份跳级进入F1围场的时候，不少车迷都把他当成车队的“过渡型”二号车手，甚至预判他最多两个赛季就会被红牛青年车手体系淘汰，离开F1赛场。
但过去两个赛季他累计拿到的积分已经超过了同期车队前一号车手加斯利的部分赛季表现，上赛季更是在卡塔尔站拿到了个人职业生涯的首个分站领奖台，这也让很多原本对亚洲F1车手没有太高期待的观众，开始期待他新赛季能稳定跻身积分区前列，甚至冲击更多领奖台席位。
新赛季表现直接决定未来席位走向
目前小红牛车队还没有正式官宣2025赛季的车手阵容，角田裕毅当前的F1车手合同将在本赛季结束之后到期，红牛青年车手体系里还有多位成绩突出的F2后备车手等着升入围场，他的新赛季表现直接决定自己能不能保住当前的核心参赛席位。
不少业内F1赛事分析师都预判，如果角田裕毅新赛季能稳定排在中游集团前列，人人体育全年积分突破80分，他甚至有机会拿到红牛主队的预备车手资格，未来还有机会晋升到红牛一队搭档维斯塔潘，成为F1赛场史上第一位长期效力顶级车队的亚洲车手。
三周之后的巴林揭幕战，所有冬测阶段隐藏的赛车性能储备和车手真实状态都会正式摆在赛道上，车迷社群里讨论的所有预判都会随着正赛的第一圈红灯熄灭，逐步得到最直观的验证。
